当燃料没有在燃烧室中完全燃烧时会发生什么？paoo高级润滑油这个问题的答案也是某些故障的原因，即燃料倾向于流向曲轴箱。实际上，它通过活塞裙向下流向曲轴箱，在那里它与发动机油混合。一旦发生异常，就会产生许多影响。其中之一是衬里壁，活塞裙和段的清洗，这意味着燃料擦去油，留下没有润滑的区域并且衬里壁被抛光。虽然听起来好像一切都得到了很好的清洁，但事实并非如此：实际上，缺少润滑剂意味着表面相互摩擦会导致磨损。当抛光时，衬里更难以将润滑剂保持  在该区域中，这可能导致诸如活塞和衬里本身卡住的缺陷。

  燃料泄漏到曲轴箱中的另一个影响是油稀释。这导致润滑剂失去粘度，这意味着所形成的薄膜较弱并且不能承受在某些点处可能发生的高负荷，例如杆轴承和曲轴区域。如果粘度变得太低会怎样？这导致金属表面之间的接触，导致轴承由于摩擦而快速磨损。

  燃料通过曲轴箱的第三个影响与生物燃料有关。目前，柴油燃料和汽油在其配方中都包括生物燃料（第一种情况下是生物柴油，第二种情况下是生物乙醇）。于燃料在曲轴箱中经受高温，其中一些蒸发，这意味着在柴油燃料的情况下，生物燃料的一部分变得浓缩。这导致生物柴油比柴油燃料更少流动和更粘稠，这导致润滑剂变稠。例如：如果我们采用由7％生物柴油组成的柴油燃料，柴油燃料部分在曲轴箱中蒸发，这意味着生物燃料的  浓度可达到生物柴油的10％以上。由于这种效果，润滑剂和燃料混合物的粘度增加，并且轴承上的磨损可以显着加速。

  近年来，燃料通过曲轴箱的问题似乎有所缓解。在这方面，对重型车辆进行的ANAC分析表明，超过5％的发动机油样品含有燃料，尽管2009年之前车辆的浓度较高。这似乎表明使用当前燃料喷射系统的燃烧改善了这个问题。至于轻型车辆，已经观察到几种情况，其中油位增加而不是减少，导致几种情况，其水平远远超过量油尺上的最大标记。虽然这似乎是个好消息，但事实并非如此：在这种情况下，不仅会出现相同的稀释问题，而且还会特别严重，因为在这种情况下，燃料浓度非常高并且会导致快速磨损，发动机故障。如果是这种情况，有时您可能会检测到压力和/或功率下降。

   一些制造商实际上已经在最大标记之上添加了新的缺口作为警告标志。如果您注意到超出水平的增加，您应该减少将润滑剂更换一半的里程间隔。该说明包含在车辆的维护手册中，必须遵守以保证保修。此外，当润滑剂用完（每10,000公里1升）并用燃料代替时，添加剂的浓度 降低，这意味着它们的发动机保护作用的一部分会丢失。在柴油车的特定情况下，柴油燃料也在再生期间由于后喷射而进入曲轴箱，使得燃料气体可以通过提供热量到达曲轴箱并帮助再生过程。由于并非所有柴油燃料都转为气体，部分燃料进入曲轴箱，产生可怕的油稀释。

  简而言之，当燃料与润滑剂混合时，它降低了油的粘度，这意味着粘度可能太低而不能形成能够承受发动机某些部件的重载和高速的油膜。这导致金属表面之间的摩擦和部件的磨损。

  因此，使用paoo高级润滑油能够经受燃料稀释的适当配制的高质量发动机油以及由生物燃料部分引起的额外效果是至关重要的。为了表明这是多么重要，ACEA在这个领域进行了两项测试：CEC L-104控制生物柴油对发动机的影响（活塞，环和沉积物的形成）; 和GFC-Lu-43 A11（在生物燃料存在下氧化），它控制燃料的存在及其产生的影响，特别是生物柴油。通过这些测试，润滑剂能够更好地保持其特性并增加其 在稀释时保护发动机的能力  。

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